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其中，减持市值超过1亿元的上市公司达62家，减持市值最大的前五家上市公司分别为万科A199.4亿元、华泰证券13.2亿元、森源电气6.8亿元、乐普医疗6.6亿元、长园集团4.0亿元。行业分布方面，近30个交易日，发生重要股东增减持交易的上市公司涵盖了证监会的18个行业分类。
2018年毕业季期间，标点财经研究院携手《投资时报》重磅推出《2018年中国就业季薪金指南》。结果显示，光线传媒2017年人均薪酬为42.1万元，较上一年度大降28.6%，这一薪酬浮动水平在276家A股上市的传媒企业中位列倒数第七位。《投资时报》记者注意到，2017年有31家传媒上市公司的人均薪酬出现下降，而光线传媒属于其中降幅较大的公司。
发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示，从国际国内情况来看，燃油车禁售都是大势所趋，但要短时间内马上禁售也不太可能。原因是多方面，大城市汽车市场已经饱和，都在限购；充电桩基础设施还不健全，而且这个行业也离不开国家扶持。不必悲观据中汽协统计，2017年中国新能能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%，渗透率达到2.7%。2018-2020年国内新能源汽车产量有望达到112、156和223万辆，动力电池需求可达50.62GWh、69.78 GWh和99.00GWh。
“从我调研情况来看，大部分车企都是两条腿走路。即便以燃油车为主的企业，他们的电动汽车也基本能达到量产水平，只是他们以市场为主，现阶段不去主攻电动车领域。如果政策很明朗，恐怕没有哪家企业说我做不出电动车。客观讲，目前国内车企都有这个水平。所以，排不排时间表并不重要，更应该交给市场决定。”程晓东对时间财经说。（时间财经 胡飞）
穆迪分析公司经济学家瑞安·斯威特说，造成经济减速的主要原因是特朗普总统与中国的贸易战不断升级，全球经济动荡以及对英国脱欧的担忧。斯威特说：“贸易展望不明，企业不确定会发生什么，所以正在缩减支出。”报道称，受贸易战影响最直接是制造商，7月每周平均工作时间降幅最大，从一年前的41个小时减少到40.4小时。与此同时，汽车制造商受到了汽车销售放缓的打击。
7月5日，中国钢铁工业协会（下称中钢协）副会长屈秀丽称，铁矿石价格上涨，不排除市场过度解读、资本炒作因素，并称协会已向国家有关部委和监管机构反应铁矿石市场存在的问题。同日，据《经济观察报》报道，由中国主流钢企作为成员单位组成的 “进口铁矿石工作小组”目前已经成立。
